Apa yang Terjadi pada Jutaan Baterai Mobil Setelah Masa Pakainya Habis?
Baterai mobil listrik yang habis akan menjadi masalah di kemudian hari.
REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Mengendarai kendaraan listrik (EV) adalah langkah menuju masa depan yang lebih hijau. Meskipun baterai adalah inti dari setiap EV, sebagian besar terbuat dari lithium-ion dan memiliki masa pakai terbatas yang mulai menurun sejak pertama kali Anda mengisi dayanya.
Jadi apa yang terjadi ketika mereka mencapai kapasitas? Dilansir dari Slash Gear, Selasa (21/6/2022), siklus pengisian dan pemakaian menyebabkan baterai kehilangan energi dan daya. Semakin banyak siklus pengisian daya yang dilalui baterai, semakin cepat baterai akan terdegradasi.
Setelah baterai mencapai 70 atau 80 persen dari kapasitasnya, yang terjadi sekitar lima hingga delapan tahun atau setelah 100.000 mil (sekitar 160.934,4 km) mengemudi, baterai harus diganti, menurut Science Direct.
Karena popularitas kendaraan listrik yang meningkat, tidak perlu dikatakan lagi bahwa limbah baterai mereka akan menjadi masalah utama. Para ahli memperkirakan bahwa 12 juta ton baterai akan dibuang pada 2030, menurut laporan The Guardian. Teka-teki yang dimiliki produsen dan konsumen adalah bahwa meskipun dapat didaur ulang, tidak ada fasilitas yang cukup untuk menanganinya.
Sampai saat ini, hanya ada empat pusat daur ulang lithium-ion di Amerika Serikat. Jumlah ini harus tumbuh secara eksponensial dalam beberapa tahun ke depan karena pakar industri memperkirakan akan ada 85 juta kendaraan listrik di jalan pada 2030.
Daur ulang itu rumit
Mendaur ulang aki mobil adalah proses yang sulit dan berbahaya yang melibatkan pemisahan baterai untuk mengekstrak logam di dalamnya. Untuk melakukannya, pendaur ulang biasanya menggunakan dua teknik: pirometalurgi dan hidrometalurgi.
Pirometalurgi,, metode yang disukai, menghancurkan baterai dan kemudian proses pembakaran mengeluarkan logam. Dengan hidrometalurgi, baterai direndam dalam asam untuk memisahkan logam. Dengan salah satu metode, ada risiko emisi asap beracun atau ledakan langsung.
Ada masalah lain juga. Menurut laman Wired, tidak seperti baterai compact lainnya, baterai EV memiliki berat sekitar 960 pon (sekitar 435,449 kg).
Jika Anda adalah produsen EV, menemukan transportasi dan penyimpanan yang tepat dapat menjadi mimpi buruk logistik. Ada juga bahaya kebakaran jika dan ketika disimpan bersama.
Sebuah laporan oleh Badan Perlindungan Lingkungan menemukan bahwa antara 2013 dan 2020, lebih dari 240 kebakaran baterai lithium-ion terjadi di 64 fasilitas limbah kota. Jika baterai ini sampai ke tempat pembuangan sampah, racun berbahaya seperti timbal dan nikel dapat mencemari tanah dan persediaan air tanah.
Perusahaan Memberi Baterai EV Masa Pakai Kedua
Di luar daur ulang, baterai EV lama dapat digunakan kembali sebagai sumber energi terbarukan untuk rumah dan bisnis. Meskipun kapasitas penyimpanannya berkurang, baterai dapat digunakan kembali untuk menyimpan energi angin dan matahari. Ini dapat memperpanjang siklus hidup baterai tujuh hingga 10 tahun lagi.
Contoh ini adalah inisiatif Toyota untuk secara berkelanjutan memberi daya pada Yellowstone Park. Perusahaan mobil tersebut melengkapi landmark tersebut dengan panel surya yang ditenagai oleh baterai yang pernah dimiliki Camry Hybrids, menggantikan generator diesel.
Namun, Toyota bukan satu-satunya. Sebuah perusahaan Spanyol menjalankan eksperimen di mana ia mengubah baterai lithium-ion bekas menjadi baterai masa pakai kedua dengan sukses besar. Secara khusus terbukti kemampuan untuk menggunakan baterai kendaraan listrik daur ulang untuk membantu menyalakan salah satu pembangkit listrik lokal jika terjadi pemadaman sementara.