Thursday, 18 Zulqaidah 1441 / 09 July 2020

Thursday, 18 Zulqaidah 1441 / 09 July 2020

Saat Sepeda Wajib Bayar Pajak

Selasa 30 Jun 2020 15:16 WIB

Red: Karta Raharja Ucu

Pesepeda mengayuh di Pasar Senen, Jakarta.

Pesepeda mengayuh di Pasar Senen, Jakarta.

Foto: Tangkapan Layar
Naik sepeda yang pajaknya sudah kedaluwarsa bisa kena denda.

REPUBLIKA.CO.ID, Oleh: Alwi Shahab

Sekarang kita jarang melihat orang bersepeda di jalan-jalan Ibu Kota. Hanya di daerah Jakarta Kota dan Priok masih ada ojek sepeda. Kemacetan lalu lintas di Ibu Kota sudah tidak ketolongan lagi, sehingga naik sepeda bisa membahayakan.

Di negara-negara maju, demi kesehatan masyarakatnya, mereka kembali banyak menggunakan sepeda. Dalam sistim aerobik, naik sepeda mendapat nilai tinggi dalam menjaga kebugaran tubuh dan mencegah penyakit jantung.

 

Kalau sekarang ada jalur khusus untuk bus Trans Jakarta yakni bus way, pada zaman kolonial ada jalur demikian untuk mereka yang bersepeda. Masyarakat, ketika itu dan sampai awal 1960-an, menggunakan sepeda untuk keperluan sehari-hari. Baik saat ke kantor, ke pasar, dan menonton bioskop, maupun ke tempat-tempat rekreasi.

 

Pertengahan tahun 1950-an, saat SMP, saya dan teman-teman tiap hari bersepeda ke sekolah. Kalau sekarang ada tempat parkiran khusus untuk motor dan mobil, ketika itu di sekolah-sekolah, bioskop dan kantor ada tempat untuk menyimpan sepeda. Pokoknya ketika itu, naik sepeda tidak membahayakan dan hampir tidak pernah terjadi kecelakaan. Bahkan, kita bisa saling ngebut, atau berpacaran dengan naik sepeda.

 

Ketika itu ada pajak khusus yang disebut peneng untuk sepeda. Saya lupa nilainya. Yang jelas pajak sepeda harus dibayar tiap tahun. Belanda dan juga RI pada awal kemerdekaan menerapkan wet atau peraturan yang ketat dalam soal pajak.

Naik sepeda yang pajaknya sudah kedaluwarsa bisa kena denda. Bukan hanya sepeda, kala itu ada peneng becak, gerobak, sado dan delman.

 

Orang harus mengunci sepedanya yang diparkir. Karena, ketika motor masih bisa dihitung dengan jari, pencurian sepeda sering terjadi. Yang banyak dicuri adalah berko —semacam beteri yang digesekkan pada ban sepeda untuk menyalakan lampu. Karena, naik sepeda pada malam hari tanpa menyalakan lampu akan kena denda.

Demikian juga becak, sado dan delman. Bahkan, juga ada pajak radio. Pada 1963, ketika TVRI mulai mengudara ada pajak televisi.

 

Sampai pertengahan 1960-an, pegawai kantor pos saat mengantarkan surat-surat menggunakan sepeda. Tidak heran kalau pada pukul 07.00 pagi ratusan pegawai pos berhamburan dari kantor pos di Pasar Baru, Jakarta Pusat, ketempat yang menjadi tugas mereka. Tidak ketinggalan para penagih rekening bersepeda melaksanakan tugas keliling kota.

 

Pada tahun 1950-an-1060-an, sepeda motor terkenal seluruhnya buatan Eropa, seperti Java, Norton dan BSA. Motor buatan Jepang, apalagi Cina, belum satu pun yang nongol.

Yang juga cukup banyak adalah motor buatan Italia, seperti skuter merek Vespa dan Lambretta. Juga ada motor Mobilette dan Ducati. Tapi, harganya tidak terjangkau untuk orang kampung. Hanya orang gedongan dan tajir saja yang bisa memilikinya. Waktu itu nampang sambil naik motor gampang dapat cewek. Hingga ada istilah ‘cewek bensin’.

 

Sampai awal 1960-an, di kampung saya — Kwitang, Jakarta Pusat — masih terdapat orang-orang Indo Belanda. Menurut Ridwan Saidi, akses orang Betawi di lingkungan Belanda totok atau Indo paling sedikit melalui tiga saluran. Hubungan pekerjaan, sosial dan percintaan.

 

Hubungan percintaan tampaknya mengawali jenis hubungan lain, dan jauh sebelum era perbudakan mencapai zaman emasnya. Yakni, pada periode Gubernur Jenderal Albertus van der Parra (1761-1775). Gubernur Jenderal yang hidupnya sangat mewah ini tiap tahun mengimpor sekitar lima ribu budak. Di samping juga mengekspornya ke mancanegara. Dia juga membangun Istana Weltevreden di Senen, yang kini menjadi RS Pusat Angkatan Darat, Gatot Subroto.

 

Kisah asrama terjalin dengan mudah, karena orang Eropa yang datang ke Indonesia pada awal penjajahan tidak disertai istri. Di samping Erberveld senior yang kawin dengan gadis Siam, Gubernur Jenderal Raffles, menurut Ridwan, juga menjalin cinta dengan wanita pribumi.

 

Kisah cinta Multatuli tidak kalah menariknya dengan cerita perjuangannya membela rakyat Lebak, Banten, menghadapi Belanda dan para bangsawan bangsanya sendiri. Tapi, kisah asmara yang paling legendaris adalah Nyai Dasima dengan tuan Willem yang berkebangsaan Inggris. Kisahnya terjadi pada masa Raffles saat Inggris berkuasa di Nusantara.

BACA JUGA: Ikuti Serial Sejarah dan Peradaban Islam di Islam Digest , Klik di Sini
 
 
 
 
  • Komentar 0

Dapatkan Update Berita Republika

 

BERITA LAINNYA